极速鲜上演新时速人民资讯
2023/3/7 来源:不详「本文来源:中国邮政报」
“今年的荔枝格外香甜!”不少消费者在收到通过邮政“极速鲜”寄来的广西荔枝后大加赞赏。今年,广西邮政采取一系列提速大动作,全力支撑荔枝销售季。增开临时货运航线;推行省际网络够量直达;加快自提网络建设,打通末端投递瓶颈……通过全流程优化、全环节提速,广西荔枝“极速鲜”寄递项目开启“新时速”,让这一南国佳品色、香、味俱全地呈现在消费者面前。
□本报记者方平
广西是荔枝的故乡。自5月下旬荔枝成熟上市以来,广西壮族自治区邮政分公司全面组织实施荔枝“极速鲜”寄递项目,让广西荔枝行销全国各地,为乡村振兴加“邮”助力。截至7月10日,广西邮政荔枝“极速鲜”寄递项目累计完成业务量38万件,同比增长%;实现收入万元,同比增长%;市场占有率达29.23%,比上年提升6.7个百分点。
唐代著名诗人白居易在《荔枝图序》中这样形容荔枝:“若离本枝,一日而色变,二日而香变,三日而味变,四五日外,色香味尽去矣。”可见,荔枝采摘后色、香、味不易保持,只有快速运输、尽快食用,才能享受其鲜香美味。今年,广西邮政荔枝“极速鲜”寄递项目能取得如此显著业绩,离不开网运改革、网络优化给予的强力支撑。
网运改革为提速增加竞争底气
每到荔枝上市的季节,家住西安的李女士都会通过邮乐网购买荔枝一饱口福。“我的物流信息显示,前天下午下单后从广西玉林发货,昨天晚上运达西安,今天上午就收到快递,让我体验了一回‘一骑红尘妃子笑’的服务!”李女士不禁对邮政快递点赞。
李女士能享受到“杨贵妃式”的服务,得益于今年6月5日中国邮航开通的第二条“南宁—南京”货运航线。进入荔枝销售旺季以来,广西荔枝寄递需求旺盛。于是,中国邮航在原有“南宁—南京”货运航线的基础上,又增开了一条“南宁—南京”货运航线,使广西邮政航空日均运能达到30吨左右,确保广西荔枝在48小时内飞抵全国多个大中城市。
在荔枝季适时增开临时航线,满足市场需求,是广西邮政持续推进网运改革,提振快递竞争底气的一个缩影。在出口邮件运输方面,广西邮政通过优化调整网络组织,推行省际网络够量直达,减少邮件中间经转环节;利用数据赋能,实行动态调度,推行“两装一卸”和尾量集运;实施“小车换大车”,30吨及以上大车型发运比例提高到目前的59.1%;积极与中国邮航沟通协调,在业务旺季增加临时航线,满足出口邮件的需求。在进口邮件运输方面,推行省际邮件处理中心直达市、县运输模式,其中,南宁邮件处理中心直达市、县覆盖率为94.9%;柳州邮件处理中心直达市、县覆盖率为54.2%。在区内同城邮件运输方面,实行地市互寄特快和快包分网运输,到6月底,特快邮件区内互寄次日递率提升到95.27%。在网运指挥调度方面,由广西区分公司对南宁、柳州及桂林3个邮件处理中心实行垂直一体化管理,并成立区指调中心,实现对全区分拣、运输、投递等环节运行情况和处理中心、揽投部等生产机构的集中管控。
经过持续不断的改革,截至6月底,广西邮政特快省际出口、快包区内互寄全程时限平均时长分别优于竞品2.8小时、9.1小时;特快区内互寄、快包省际出口全程时限平均时长与竞品的差距缩小至3.3小时以内。
自提代投为提速打通末端瓶颈
家住南宁市大唐世家小区的康小姐是一位网购达人。每天下班回家前,她要先到小区的邮政快递超市领取快递。“以前没有快递超市的时候,快递都是寄到公司,下班后自己要提着大包小包挤公交车回家,很不方便。有了快递超市后,从早上8点到晚上10点都能随时取件、寄件,很方便。”康小姐说,她前一天从网上买了5斤荔枝,第二天上午邮政投递员就送到快递超市了,超市老板还贴心地将荔枝放到空调房里保鲜。
建设快递超市,是广西邮政为打通邮件提速“最后一公里”瓶颈推出的一项便民举措。邮政作为劳动密集型行业,在不增员的情况下,随着邮件量的不断提升,邮件投递效率和客户体验势必有所下降。问题就出在“最后一公里”的末端投递上。于是,广西邮政从加快自提网络建设入手,利用快递超市、邮政自提点、社会品牌自提点分流快递包裹投递,提升投递效率,助推降本增效和揽投能力提升。截至6月底,广西邮政累计建成快递超市个,全渠道代投率为56.55%,排名全国邮政第8;代投邮件比自投邮件件均单价下降50%。
此外,广西邮政还推行揽投端分层、分频、分网投递改革,全区90%的县及县以上揽投部实行分层投递作业,进一步提升了投递效率。