顺丰转型布局樱桃等农产品行业,背后有怎样

（图片来源：全景视觉）

经济观察网记者张文扬3月31日，在年中国樱商大会暨大连大樱桃北京新发地产销对接会上，经济观察网从顺丰旗下丰农科技公司方面获悉，顺丰正在布局大樱桃等生鲜类农产品的全产业链，以开拓生鲜冷链的巨大市场。

当日，顺丰速运与大连市现代农业生产发展服务中心签订协议，并提出樱桃全产业链解决方案；就在5天前，京东物流与近家烟台当地企业与合作社合作，宣布今年将在樱桃仓、运、配等环节提供冷链全供应链服务。

“快速物流这几年的发展对果品电商起到一个推动和促进的作用，快递链和物流链在樱桃产业的推广过程中作出了巨大贡献。”中国果品流通协会会长鲁芳校告诉经济观察网，近年来，通过消费升级和电商发展，大樱桃的销售已经开始深入到二三线城市以及县城地区。

第三方配送

“我们与顺丰已经合作快10年了，顺丰优选第一批货就是我们提供的。”中国果品流通协会樱桃分会名誉理事长杨杰告诉经济观察网，近年来，与他们合作的顺丰从装备上、理念上不断改进，以适应生鲜类产品的运输要求，让水果以最快速度到达消费者手中。

今年七十多岁的杨杰在樱桃行业已经摸爬滚打了几十年，对行业有很深的了解。据他介绍，从樱桃的采后到销售，最重要的是要保证“冷、轻、快”以及温度、糖度、硬度、湿度、着色度，这五个度的问题；在运输、销售、包装的过程当中，建议用全国统一的共享纸箱或者共享周转箱，保证安全和环保。

在杨杰看来，顺丰与中国樱桃的销售起着相互促进的作用，这种影响在山东烟台地区表现尤为突出。他介绍，近年来，物流出身的顺丰在不断的学习、改进，结合外国的经验和中国的实际情况，对于运输的车、箱、人员的组成、基本操作的路径做了改进，目前在运输质量和运输速度都是很令人满意的。

顺丰已经不满足于仅仅成为一个物流公司，它的目光看得更加长远。发展农产品的全产业供应链服务成为他们的下一步，并且，据其旗下丰农科技公司（以下简称“丰农”）相关负责人对经济观察网说，这个目标，他们将花几十年去实现。

“与发达国家的农产品物流相比，我国农产品物流还处于初级阶段，农产品流通体系还比较落后。”丰农负责人表示，中国传统的农产品流通体制环节过多，运输条件较差，保存农产品方法有问题，从而导致大量的农产品在运输过程中发生腐烂、遗漏等等，损失很大。

上述负责人介绍，新鲜是鲜销农产品的生命和价值所在,但由于鲜活农产品存在含水量高,保鲜期时间短、非常容易腐烂变质等问题,这些特点限制了运输半径和交易时间,因此,对运输效率和流通保鲜条件就提出了很高的要求。

而顺丰要做的就是解决上述问题。顺丰速运丰农科技产地相关负责人表示，以第三方企业为核心的数字化供应链运作模式，能够砍去中间环节，搭建链接种植企业与零售商或消费者的直接的信息和物质的交换体系。

上述负责人认为，相对于其他的配送模式，第三方配送在配送损耗、食品质量、管理成本方而都有很大的优势；能灵活运用新技术，实现以信息交换库存，降低成本。供应链企业能不断地更新信息技术和设各，能以快速、更具成本优势的方式满足这些需求；能提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。

运营难点

而在果品流通方面，如何解决季节性与企业配合的问题，成为鲁芳校考虑的焦点。他介绍，樱桃等水果的季节性比较强，一二十天就做完了，提供物流、供应链的公司就撤出了。企业不能忙了十天以后就没事做了，怎么能够把其他当地的季节性水果都带动起来，实现资源的整合和有效的调配，降低成本成为难点，而诸如顺丰这样的物流公司能够比较好地解决这类问题。

樱桃这类生鲜电商，其最大的运营难度体现在哪里呢？鲁芳校认为，第一，水果本身是一种生命，对于运输、包装、冷藏、冷链的要求比较高，不同水果之间也有很大的差异性，所以对物流技术要求也很高；第二，快速物流的价格费用在草莓、樱桃、荔枝等水果电商总费用里占的比重太高，以樱桃为例，目前收购价格在20-30块，其物流成本（人工、包装、快递费用）远远超过果品本身的价格，如何整合物流费用，降低价格成为难点。

鲁芳校告诉经济观察网，理想的快递或电商的费用是能够占总价格的三分之一以下。他说：“25%、30%消费者是能够接受的，价格太高的话，销售规模很难扩大。”

鲁芳校认为，除了上述问题以外，在樱桃等生鲜产品领域还有很多工作要做。比如稳定质量的问题，他介绍，小农户生产出的樱桃比较零散，每一处樱桃收出来的数量和质量是有差别的，这是由中国的国情民情决定的。他们正在思考，如何通过专业合作社把这些家庭农场，形成一定的技术标准，统一的管理、技术、品种来开展生产，做品牌有标准；此外，引进企业也是一条思路，联合起来以后形成大规模的几千亩、上万亩基地，提高处理能力、冷藏能力等。

杨杰也认为，对物流的改进要不断地降低成本、提高效率，生产者要和物流配合，无缝连接，共同合力来完成，把樱桃推向一个高质量发展的阶段。