科技锁住新鲜,看顺丰如何布局最前一

进入6月，随着气温日渐上升，作为夏季主要消暑品种的夏令水果越来越多地出现在市场上。

随着国内市场疫情后整体恢复，再加上今年一些水果主产区水果获得了大丰收，各地“直播助农”火爆，以及电商节的势能，整个6月将会是一个“甜蜜”的月份。

但对于物流行业来说，生鲜果品的物流运输一直都是难打的硬仗。因为大多数水果非常脆弱，不易保存，例如杨梅、草莓、樱桃等，在经过长途及长时间的运输后，无论是外观品质还是食用的口感都会大打折扣。

为此，各家物流公司都在想方设法提高生鲜物流层面的运力。而这个“运力”已经不是简单的传统意义上的“物流运输能力”，而是指具体在生鲜果品领域通过“科技”手段对水果做到精准锁鲜，让娇嫩的水果可以最终“鲜达万家”。

作为国内物流领域的老大哥，顺丰在揽收、预处理、包装、中转、派送全链条保鲜服务的投入一直不遗余力，那么顺丰究竟是怎么做的呢？

近期，顺丰发布了一组海报，我们或可从这些海报中窥见一些端倪。

为什么是顺丰？

我们都知道“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的典故，唐代杨贵妃想要吃岭南的荔枝，需要数匹快马连续几天几夜飞奔才能送到长安，非是帝王之家难以做到。

而如今，通过现代电商和物流的便利，即使是普通人也可以享受到原产地的时令水果。

生鲜水果运输，有三个“不得”，一是压不得；二是慢不得；三是热不得。

顺丰的做法是依靠科技助力，根据水果特性及价值匹配个性化的包装及运输方案，以打造揽收、预处理、包装、派送全链条保鲜服务。

同时对快件包装制定明确的管理规范，从尺寸规格、到具体使用场景，绝不允许出现任何规范外的操作。

今年，顺丰在荔枝、芒果、杨梅、樱桃等时令水果的主产区下沉了多揽收点，并且提升一线揽收小哥的人员数量，努力做到了采摘即收的极速揽收。

6月11日上午，顺丰邀请美食达人在深圳的西丽荔枝果场现场直播荔枝采摘、包装的过程，顺丰小哥当场展示专业荔枝打包操作，短短2小时引发数十万网友围观、下单。

揽收水果之后，先要进行预处理。

目前，顺丰在全国各地设立了18个鲜果预处理中心，仅在荔枝主产区茂名，为更好的助力荔枝电商的发展，顺丰一口气投入三个预处理中心，单个场地日处理量达3万件一天。

我们都知道物流最重要的是“最后一公里”，但是对于水果运输来说，“最前一公里”才是关键所在，因为水果在采摘、揽收、处理的过程中往往伴随着不小的损耗。

预处理中心的出现，正是为了减少这种损耗，以樱桃和荔枝的预处理中心为例，顺丰为当地果农果商提供预冷-分选分级-瑕疵检测-轻柔和处理-一件代发-自动化包装等配套功能。

前端通过精准度高达95%的专业尺寸测量与糖度检测，对果品进行分级；中端通过一件代发帮助电商客户降低成本支出；末端根据果品寄递的特性，提供由顺丰量身订制的自动化包装服务，整合资源，提供便捷的物流服务。

包装的第一步是要先冷藏，各品类水果对储存温度有不同的要求。

如枇杷、杨梅对温度极为敏感，顺丰将冷藏温度把控在0℃-1℃之间，依靠28项包装专利，顺丰可以更好地锁住时令水果的新鲜滋味。

从分拣-预冷-包装的全链条标准化果品处理服务，顺丰形成了集约化效应，提升果品的处理速度与效率。

除网点与人员的布置外，顺丰在全国还有4个独立呼叫中心，结合自身创新技术提升客服智能化、人性化服务，以精准识别客户意图，精确处理任务，更好地提升客服处理效能，每天能够承接90万次的话务服务。

科技如何赋能助农？

自今年年初疫情爆发以来，各家电商都纷纷开启了“直播助农”的新模式。作为物流业老大哥的顺丰也不甘落后，毕竟电商和物流早已是密不可分的关系。

而疫情助推了顺丰在助农、农村电商上的力度，借着“天网+地网”以及铁路等网络布局，顺丰通过畅通城乡双向流通渠道，有力支持复工复产和农村电商发展。

一、打通下沉市场

下沉市场的巨大潜力已经不是秘密，各电商在下沉市场上的发力也是有目共睹。前有拼多多主推“五环外市场”，后有京东联手快手大举“老铁文化”。但概念归概念，下沉市场的钥匙还是握在物流商手中，所以如何打通城乡流通渠道才是核心问题。

过去，偏远乡村农产品丰收却难以销售出去的新闻并不鲜见，年初疫情更是使得交通、人力等多方面受到影响，以鲜果为主要收入的地区经济更是受到了极大的影响。

顺丰物流在此时能够成为生鲜水果领域首选的物流供应商，靠的就是可以打通城乡物流渠道的能力。

截止到今年5月1日，顺丰全国乡镇覆盖数量个，乡镇覆盖率83.1%，这已经是非常宽广的城乡覆盖率。

招商证券此前曾发布《生鲜供应链深度报告》，认为若对比发达国家，我国在生鲜零售领域基本处于起步阶段，主要表现在：首先，国内生鲜损耗率远高于发达国家水平，如我国水果的损耗率为20%，肉类为8%，水产品为10%，而发达国家平均水平仅为5%；其次，我国生鲜供销两端过于分散，70%以上生鲜销售来自农贸市场，对供应链把握较高的商超部分占比仅22%，而在美国该部分为90%，松散个体户为主的农贸市场使得生鲜在采购和物流中缺乏集约型，不仅调低社会效率，且由于中间流通过多拉高了产品价格（农贸市场生鲜整体加价在45%左右）。

简单来说，就是行业分散、渠道杂乱，使得行业发展受限，即便有企业想在生鲜领域施展拳脚，却也会因为这些问题难以形成规模。

考虑行业老大难问题，顺丰如今的努力更显得珍贵。

二、农村末端科技升级

今年2月，顺丰制定了农村末端网络运营方案，利用科技手段在揽收、预处理、包装、派送的全链条形成一条龙服务，这已经远远超出一般物流服务商的能力范围。

仅就水果运输这一项，顺丰就新增了59条高铁线路、辆自有冷藏车、超条冷运干线，投入了24架全货机。

此外，顺丰还尝试投入全自动分拣装备及预冷设备，自动化智能设备的投入将大幅提升水果的发件效率，增强果品质量把控度，优化服务流程。

尤其值得一提的是，今年疫情期间让顺丰的无人、无接触配送价值进一步凸显。

数据显示，截止到今年3月上旬,顺丰无人机在疫情期间累计运营23天，累计飞行架次，解决了温州等地区的抗疫物资的物流问题，以及部分农村地区的农产品出村需求。

这些年来，顺丰力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机速递业务。因为与城市地区相比，农村无人机配送的条件更便利，无人相对于有人配送优势更明显。

年，顺丰拿到国内首个合法空域及无人机航空运营（试点）许可证，成为无人机物流领军者。此外，顺丰还在无人车、配送机器人、移动智能快递柜等无人配送体系上有完整布局，未来在农产品上行的应用上会有更多。

如今，顺丰正加速从单一的快递业务向综合物流供应商转型，在生鲜水果领域的这些动作也不过是综合物流的其中一环。

科技助推下的顺丰，早已成为一家科技公司，未来技术迭代升级之后，又将会如何改革传统物流行业呢？不免令人期待。

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